Najam broda u Dubrovniku bez skipera — iskren vodič od lokalca

Većina ljudi koji nas pitaju za najam broda u Dubrovniku bez skipera već je probala Google. Vidjeli su oglase, cijene, fotke nasmijanih parova za kormilom — i otišli zbunjeniji nego kad su počeli. Pola stranica pretpostavlja da imaš licencu. Druga polovica je uopće ne spominje. A onda je tu raspon cijena: 80 eura do 800, i nitko se ne potrudi objasniti razliku.

Vozim brodove iz Dubrovnika od 2018. Iznajmljujemo brodove za samostalnu plovidbu svaki dan u sezoni. Da te vodim kroz to.

Ovaj tekst odgovara na prava pitanja koja mi ljudi postavljaju — licenca, cijena, koji brod, gdje stvarno možeš ići, i što će krenuti po krivu ako preskočiš dijelove koje svi drugi izostavljaju.

Pitanje licence — kreni odavde

Hrvatski zakon dijeli brodove u dvije skupine:

• Do 5 kW (oko 6,8 KS) — ne treba licenca. Bilo tko stariji od 16 može voziti. To je zakonska gornja granica brodova koje možeš iznajmiti i upravljati bez skipera ili bilo kakvog certifikata.
• Iznad 5 kW — treba ti licenca za Voditelja brodice (kategorija B je standardna). Hrvatski je dokument na papiru, ali se većina stranih ekvivalenata u praksi prihvaća. RYA Day Skipper, ICC, ASA 101 s pravim dodacima — svi rade. Prihvaćamo što god ti zemlja izdaje, dok god pokriva tip broda kojem ti dajemo ključeve.

U praksi to znači:

Ako nemaš nikakvu licencu, jedina ti je legitimna opcija u Dubrovniku mali brod s motorom 5-6 KS. Bilo što jače od toga i ili iznajmljuješ ilegalno — što postoji, molim te nemoj, lučka kapetanija nije zaigrana — ili uzimaš brod sa skiperom.

Ako imaš licencu, otvaraju ti se veći brodovi za samostalnu plovidbu i ideš gdje hoćeš.

Treće opcije nema. Znam da je to dosadno jer su te fotke onih velikih elegantnih glisera ono što te uopće dovelo na ovaj tekst. Ali draže mi je reći ravno nego da dođeš na naš ponton očekujući da uzmeš 140 KS brod bez papira.

Opcija bez licence: pasara

Čisti zaobilazak cijelog pitanja licence je pasara — petometarski drveni brod s 6 KS vanbrodskim motorom. Mi vozimo Ven 501 pasaru iz naše baze. To je jedini brod u floti koji možeš uzeti bez ikakvih papira.

Ne zamišljaj jahtu. Zamisli mali otvoreni brod s klupom, kormilom, motorom veličine mikrovalne, bimini za hlad, i mjesta do šest osoba ako vam smeta zbliženost. To je to.

Vozi nekih 7-8 čvorova na maksimumu, što zvuči ledenjački, ali stvar je u tome — ne moraš biti brz. Trebaš se uvući u uvalu kraj Lokruma, baciti sidro, skočiti u more, plivati, jesti sendviče i sat vremena ne vidjeti drugog turista. Pasara to radi prekrasno. Tiha je, stabilna, i košta €150 za četiri sata, €170 za šest, €200 za cijeli dan.

Što se dometa tiče, ostaješ blizu kuće. Pasara podnosi mirne uvjete dobro, ali nije za velike prelaske. Iz Stare luke komotno stigneš do:

• Lokruma — 5 minuta
• Skrivenih uvala iza Sv. Jakova — 15 minuta (više o njima ovdje)
• Otoka Daksa — 15 minuta
• Trsteno područja — pogurni malo, možda 35 minuta u jednom smjeru

Bilo što dalje od toga — Elafiti, Cavtat — počni razmišljati o bržem brodu. Pasara je za spore dane, kratke domete i onaj specifični osjećaj da si gazda svoje male barke bez potrebe za komadom plastike u novčaniku da to dokažeš.

Briefing od desetak minuta od naše ekipe i krećeš. Pokažemo ti gas, brzine, sigurnosnu uzicu, sidro, gdje je čep za gorivo i što napraviti ako se motor ugasi. (Neće, ali pokrivamo i to.)

Opcije s licencom: brži brodovi, pravi domet

Ako imaš nautičku licencu, opcije se otvaraju kako treba. Imamo dva broda za samostalnu plovidbu u floti koji nisu pasare.

Baracuda 545

Baracuda je 5,5-metarski gliser od fiberglasa s vanbrodskim motorom 140 KS. Krstareća brzina oko 24 čvora, što znači da možeš biti na Lopudu za 25 minuta i jesti sladoled na Šipanu za 45. Ima sunčalište, natkriveni dio za hlad, slatkovodni tuš, Bluetooth audio, LED svjetla za večernje vožnje. Spava se nigdje — ovo je dnevni brod, ne jahta.

Vozimo tri jedinice ovog modela pa je gotovo uvijek dostupna. €200 za dva sata, €330 za četiri, €430 za šest, €530 za cijeli dan. Gorivo posebno.

To je brod kojeg bih ja sam uzeo za dan s vlastitom obitelji. Puno više pruža nego što veličina sugerira. Ako si kompetentan vlasnik licence i želiš pravi dubrovački dan na vodi, Baracuda je ono što bih ti gurao.

Elan 7m

Elan je veća sestra. Sedam metara, 140 KS, mjesto za osmero ljudi bez gurkanja laktovima. Otvoreni i natkriveni dio. Ista brzina kao Baracuda — 25 čvorova krstareće.

Malo skuplji: €220 za dva sata do €550 za osam. Vrijedi nadogradnja ako vas je šestero ili više. Ispod toga, Baracuda je dovoljna.

Licenca je nepregovarajuća na oba ova broda. Provjeravamo je prilikom preuzimanja. Bez iznimaka, ni ako si jedrio cijeli život — Hrvatska lučka kapetanija te može zaustaviti u bilo koje vrijeme i tražiti papire, a „znam što radim” se ne prevodi u kaznu koju će oprostiti.

Kako stvarno izgleda dan samostalne plovidbe?

Recimo da si rezervirao Baracudu na šest sati, imaš licencu, platio si depozit. Što se dešava?

Stigneš na naš ponton u Lozici, sjeverno od grada, oko 10 minuta taksijem od Starog grada. Damo ti kartu, prođemo kroz dan, pokažemo lokacije koje vrijedi vidjeti — i one koje treba izbjegavati. Karta ima označene zone sidrenja, no-wake zone, ograničena područja oko Lokruma i obrazac prometa u luci. Briefing nije dug, ali je specifičan.

Prošeti brod. Motor, kontrole, instrumenti, sidreno vitlo, bokobrani, sigurnosna uzica, vatrogasni aparat, kaljužna pumpa, prsluci. Objasnimo radio. Damo ti broj za taj dan u slučaju da nešto ide po krivu. Pogledamo ti licencu, fotka u datoteku, i kad se to obavi, krećeš.

Odatle nadalje, dan je tvoj. Najčešće rute:

• Pola dana južno: Zidine Starog grada s mora → zapadna obala Lokruma → uvale kod Sv. Jakova → Cavtat na ručak → natrag. Ukupno otprilike četiri sata uključujući zaustavljanja.
• Pola dana sjeverno: Lozica → Trsteno → Lopud → plaža Šunj → natrag. Također oko četiri sata.
• Cjelodnevna Elafiti petlja: Koločep → Lopud → Šipan → natrag kroz kanal. Šest do osam sati, prava verzija.

Ti donosiš hranu, piće, ručnike, kremu — brod ne dolazi s tim. Postoji slatkovodni tuš za ispiranje soli nakon kupanja. Sidri u bilo kojoj uvali koja izgleda dobro (no-wake zone su označene na karti). Kad je dan gotov, vraćaš je na naš ponton, dopunimo gorivo, zaključimo račun, i to je dan.

Većina ljudi precjenjuje koliko će daleko stići. Rezerviraju osam sati očekujući Šipan, Lopud, ručak u Cavtatu i kući za zalazak. Stvarno staneš na tri mjesta, kupaš se na dva, ručaš na jednom, i dan je gotov. Planiraj tri-četiri zaustavljanja, ne sedam. To je najčešća greška i ona koju gostima ponavljam, ponekad dvaput, a oni i dalje pokušavaju cijeli arhipelag.

Što ti nitko ne kaže o najmu broda bez skipera

Par stvari koje ćeš ionako shvatiti prvog dana. Bolje da znaš unaprijed.

Gorivo je iskreno skupo. Cijene marinskog benzina su više od onih koje plaćaš na običnoj pumpi, a 140 KS motor na krstarećoj brzini pije gorivo. Na cjelodnevnom najmu Baracudom računaj na €80-€120 za gorivo iznad cijene najma. Planiraj to. Da te ne iznenadi na kraju.

Vjetar sve otežava. Ispod 10 čvorova more oko Dubrovnika je oprostiti. Između 10 i 15 osjetit ćeš poskakivanje, posebno krećući južno ili van prema otocima. Iznad 15 počinješ preispitivati svoje odluke. Uvijek savjetujemo prema jutarnjoj prognozi, ali odluku donosiš ti. Ako nemaš puno sata na moru, ostani u zaklonu — Koločepski kanal i unutarnja strana Lokruma su zaštićeni od većine smjerova vjetra i opraštaju puno početničkih grešaka.

Sidrenje je vještina. O tome ne razmišljaš dok ne pokušavaš zaglaviti sidro u 10 metara vode na mješavini pijeska i alge dok te vjetar gura bočno. Nije teško, ali ako nikad nisi probao, prvi pokušaj će vjerojatno potezati. Odaberi pjesak (svjetliji je odozgo), pusti barem tri puta dubinu u lancu, polako natrag da se zaglavi. Pokrivamo to na briefingu, ali vrijedi ponoviti.

Vez kraj restorana je teži nego što izgleda. Neke konobe imaju privatne vezove, neke ne. Neke se vežu krmom uz sidro s pramca, što je zastrašujuće prvi put. Ako želiš jesti na konkretnom mjestu, javi se unaprijed i pitaj imaju li bovu ili slobodno mjesto. Možemo i mi nazvati za tebe ako tražiš.

Lokalna SIM kartica pomaže. Pomorske hitne situacije su rijetke ali ne i nepostojeće. Znaj naš broj, broj lučke kapetanije, i imaj signal.

Plivanje dalje od broda je dozvoljeno, ali pametni se ljudi prvo organiziraju. Pravilno baci sidro, ugasi motor (ne prazni hod), spusti ljestve za izlazak iz vode, dogovori tko ostaje na brodu ako itko, i ne skačite svi odjednom. Ljudi se zanose. Brodovi se zanose. Brodovi koji prolaze ne gledaju uvijek kuda idu. Pripazi.

Kad samostalna plovidba zapravo nije pravi izbor

Iskren ću biti jer mi je draže izgubiti najam nego da ti pokvarim dan.

Samostalna plovidba ima smisla samo ako je bar jedna osoba na brodu komotno na moru i ima licencu, ili je zadovoljna sporom pasarom. Ako rezerviraš jer fotke izgledaju zabavno, a nitko u grupi nije vozio ništa veće od pedalina, provest ćeš dan u stresu umjesto opušteno.

U tom slučaju, uzmi neki od naših brodova sa skiperom. Atlantic Marine 750 i Cap Camarat 6.5 dolaze s našim skiperom, koji zna svaku uvalu, svaku vremensku iznimku, svako skriveno sidrište. Ti sjediš na pramcu, kupaš se, postavljaš pitanja, ručaš — netko drugi vozi. Drugačije iskustvo i za puno gostiju je bolje.

Nema sramote u tome i ne guramo nadogradnju — pola naših redovnih gostiju vraća se upravo zato što govorimo ravno. Ako želiš voziti, vozi. Ako želiš dan slobodan, uzmi skipera.

Rezervacija

Brodove iznajmljujemo od kasnog travnja do listopada. Izvan tog prozora ponekad radimo izvansezonske vožnje, ali vrijeme često ne surađuje.

Najčistija rezervacija je preko stranice najam broda — odaberi brod, trajanje, datum, i €30 depozita ga čuva. Ostatak se plaća na dan, gotovinom ili karticom. Ako nisi siguran koji brod, javi se — pola naših kupaca prvo pošalje WhatsApp s „četvero nas je, želimo pola dana po otocima, bez licence, što da radimo?” i mi im jednostavno kažemo. Brže od pogađanja.

Otkazivanje je besplatno do 48 sati prije. Nakon toga zadržavamo depozit za novu rezervaciju u sezoni.

Ako bi radije samo opisao dan koji želiš i pustio da mi to složimo, imamo Dizajniraj svoj dan formu baš za to. Odaberi plaže, odaberi brod, mi središ rutu.

Moj stav ako se još kolebaš

Ako nikad nisi vozio brod i nemaš licencu — uzmi pasaru. Nemoj se pokušavati uvjeriti da uzmeš veći brod sa sumnjivom pričom o licenci. Nemoj tražiti od prijatelja da ti „pozajmi” svoju. Pasara je iskreno najpodcijenjeniji način da iskusiš Dubrovnik. Potrošiš €150 do €200, dobiješ tihi brod za pola dana, kupaš se u tri uvale i odeš kući s danom kojeg si stvarno želio.

Ako imaš licencu i vozio si brod prije — Baracuda je pravi izbor za dvoje do četvero ljudi, Elan za grupe od pet do osam. Plati gorivo, planiraj tri zaustavljanja, idi sporije nego što misliš da bi trebao, i imat ćeš jedan od najboljih dana putovanja.

Ako ti bilo što od ovoga djeluje prekomplicirano, javi se. Ponekad „bez skipera” prijeđe u „zapravo, sa skiperom ima više smisla” kad ljudi vide uvjete na dan, i taj razgovor vodimo često.

Tu smo svaki dan u sezoni. Bilo kad nas javi.

Maro Slade je osnivač Mala Mare i vodi najam brodova i ture sa skiperom uz dubrovačku obalu. Živi u Mokošici i preferira pasara dane u brzine češće nego što je profesionalno pametno priznati.